两大江苏省交通重点建设项目正式开工建设。苏报融媒记者 吴涛 实习生 魏俊龙/摄制

今天（10月30日）上午，沪宜高速公路苏沪界至太仓北枢纽段工程（以下简称“沪宜高速”）、苏州港太仓港区南疏港高速公路工程（以下简称“南疏港高速”）两大江苏省交通重点建设项目正式开工建设。

开工现场。苏报融媒记者 吴涛/摄

据了解，其中，沪宜高速公路苏沪界至太仓北枢纽段沪宜高速是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网“十横”中“横九”的重要组成部分，是构建起苏州至上海方向新的省际高速通道；苏州港太仓港区南疏港高速公路南疏港高速直接服务于苏州港太仓港区，是太仓港区重要的港口集疏运通道。

开工现场。苏州交投集团供图

两个项目沪宜高速均由苏州沪宜高速公路有限公司负责建设，苏州交投集团下属苏州交投建设管理有限公司负责代建管理。苏州交投建设管理有限公司副总经理刘庆良介绍，沪宜高速公路苏沪界至太仓北枢纽段工程沪宜高速起自苏沪界，顺接上海S16蕰川高速，向西以高架形式沿G346上方布设，经太仓市浏河镇、城厢镇、沙溪镇，止于与沪武高速交叉设置的太仓北枢纽，路线全长19.520公里。项目采用分段建设的模式，其中起点至岳王枢纽段13.516公里为新建段，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时；岳王枢纽至太仓北枢纽段6.004公里为改扩建段，由双向四车道扩建为双向八车道，设计速度由100公里/小时提升至120公里/小时。全线设置枢纽2处、互通4处、服务区1处、主线收费站1处，主线桥梁11座，桥梁占比61.4%。

示意图。苏州交投集团供图

苏州港太仓港区南疏港高速公路工程起自虹桥路与龙江路平交口，路线自东向西，上跨规划长江大道，与G346交叉设置浏家港互通，止于岳王枢纽以东主线收费站，与沪宜高速公路衔接，路线全长4.13公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，全线设置互通1处，主线桥梁3座、互通匝道桥3座，桥梁占比60.5%。

沪宜、南疏港高速施工3标（苏交集团）项目总工黄钦表示，两个项目建设面临多重技术挑战。工程地处江南水网软土区，地质条件复杂，需因地制宜采用水泥搅拌桩、管桩、泡沫轻质土等多种地基处理方式，严控新老路基差异沉降。项目桥梁占比高、类型多，全线含主线桥 14 座、匝道桥 24 座，其中浏河特大桥主桥为 128 米大跨简支钢桁架，跨 Ⅴ 级航道，采用顶推、浮拖施工，兼顾通航、水上作业与生态保护，施工难度大。沿线枢纽路网密集，部分路段与 G346 共走廊，车流量大，需分幅导改保通。线路多次穿越各类重要管线，迁改保护任务重，且临近生态敏感区，环保要求高，要做好扬尘、噪声管控，减少对周边群众影响。

据了解，两大高速公路工程建成后，将新增苏沪省际通道，优化区域高速路网布局、进一步健全苏州港太仓港区集疏运体系，对密切苏沪两地联动、增强港口辐射带动效能、助力长三角一体化发展具有重要意义。项目投用后，还将显著提升沿线区域对外通行能力，更好适配市民持续增长的交通出行需求，为沿线经济社会发展注入持续动能。

（苏报融媒记者 吴涛 实习生 魏俊龙/文）