水乡旅游线城际铁路江苏段01标首台盾构机“吴江力达号”始发。苏报融媒记者 吴涛 实习生 魏俊龙/摄制

今天（10月28日）上午，随着水乡旅游线城际铁路江苏段01标首台盾构机“吴江力达号”刀盘缓缓转动，标志着项目地下隧道主体工程正式进入盾构掘进阶段，为加快推进工程建设筑牢坚实基础。

水乡旅游线城际铁路江苏段01标首台盾构机“吴江力达号” 。苏报融媒记者 吴涛/摄

据苏州城际铁路有限公司副总经理钱楠依介绍，水乡旅游线城际铁路江苏段01标段地下区间双线里程全长3460米，盾构隧道拱顶埋深6.7—19.2米，盾构区间长距离下穿元鹤荡，双线穿越水体总长1400米，占盾构段总长40%，对盾构掘进沉降控制、防渗漏提出更高要求。

盾构机“吴江力达号”驾驶舱。苏报融媒记者 吴涛/摄

“本次始发的国产土压平衡盾构机‘吴江力达号’，设备总长约110米，总重约1260吨，开挖直径9.13米，装机总功率4800千瓦。设备具备大断面开挖、土压自适应、掘进高效稳定、沉降控制精准等优势，搭载开挖面可视化、主驱动实时监控、刀具磨损监测、仓内耐压可视化等多项智能化装置。”钱楠依表示，为保障盾构安全平稳始发，苏州交投集团城际公司统筹设计、施工、设备制造各方力量，提前开展地质复核、风险辨识，细化始发专项方案，从严做好设备调试、洞门加固等各项准备工作，以技术创新赋能、精细化管理兜底，高标准完成始发各项前置条件，为盾构长距离平稳掘进夯实保障。

盾构机“吴江力达号”内部。苏报融媒记者 吴涛/摄

水乡旅游线城际铁路是国家《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》重点项目，也是长三角生态绿色一体化发展示范区重大跨省交通基础设施，线路起自上海示范区水乡客厅站，终至杭州萧山机场，全线总长132公里。其中江苏段全部位于苏州市吴江区境内，线路长27.31公里，设置汾湖站、苏州南站、八坼站3座车站，设计速度160公里/小时。项目建成后，将与通苏嘉甬铁路、沪苏湖铁路、如通苏湖城际铁路、上海示范区线等形成高效衔接、便捷换乘的多层次轨道交通网络。

盾构机“吴江力达号”内部。苏报融媒记者 吴涛/摄

苏州交投集团相关负责人介绍，下一步，苏州交投集团城际公司将组织各参建单位锚定建设目标，坚持安全第一、质量为本、精工建造、高效推进，严格把控盾构掘进参数，实时监测隧道沉降、轴线偏差、地层变化等关键指标，全过程落实标准化、精细化、智能化施工，全力保障隧道掘进安全平稳、优质高效。项目建成后，将进一步完善沪苏浙交界区域铁路交通网，促进江南水乡文旅资源整合，加速沿线要素流动与产业协同，为长三角一体化示范区高质量发展注入强劲动能。

（苏报融媒记者 吴涛 实习生 魏俊龙/文）